Вы здесь

Главная

Тахографы

Тахограф — регистрирующее оборудование, устанавливаемое на борту транспортных средств, предназначенное для регистрации режимов движения, труда и отдыха водителей и членов экипажа.

Очень часто в дорожно-транспортных происшествиях виновниками становятся усталые, неспособные адекватно реагировать на сложную дорожную ситуацию или попросту засыпающие за рулем водители.

Для обеспечения безопасности дорожного движения было принято решение оснащения транспортных средств определенных категорий специальными приборами, способными контролировать состояние водителя и ТС – тахографами.

Назначение и устройство тахографа

Тахографом называется бортовой прибор, который измеряет скорость передвижения, пробег транспортного средства, время отдыха и труда водителя. Предназначен он для контроля над состоянием водителя и его перемещениями, для выполнения требований ЕСТР. Данные приборы бывают цифровыми и аналоговыми.

Согласно требованиям, утвержденным приказом № 36 Минтранса РФ 13 февраля 2013 года, которые предъявляются к тахографам, устанавливаемым на ТС, бортовые приборы, предназначенные для независимого и некорректируемого измерения необходимых для контроля состояния водителя и ТС, в том числе обогревателя салона автомобиля, параметров, включают следующие компоненты:

Карты тахографа.

Датчики движения.

Антенны, принимающей сигналы ГЛОНАСС или GPS.

Антенны, принимающей и передающей сигналы GSM/GPRS, если в бортовое устройство включен связной модуль.

Монтажные части, которыми снабжается прибор, предназначенных для соединения его компонентов и установки на ТС.

Тахограф защищен от взлома опломбированным корпусом, который включает в себя:

Устройство, обрабатывающее данные.

Программное обеспечение, предназначенное для устройства, обрабатывающего данные. ПО записано на электронные носители.

Специальное криптографическое средство, являющееся программно-аппаратным шифровальным устройством. Оно реализует алгоритмы криптографического преобразования информации, которая в свою очередь обеспечивает:

Аутентификацию.

Регистрирует информацию в неподдающемся корректировке виде, которая хранится в памяти, защищенной от вмешательства (архив блока СКЗИ).

Хранит информацию, доступ к которой ограничен, создающей электронную подпись и способной ее проверить.

Преобразование сигналов ГЛОНАСС в читаемые данные о местоположении ТС и текущем времени.

Блок памяти, в котором хранятся не подлежащие коррекции данные, не требующие регистрации.

Связной модуль, который монтируется по решению организации-изготовителя тахографа.

Датчики ускорения, также могут быть встроены по решению организации-изготовителя;

Не менее двух считывающих устройств (ввода карт).

Дисплей.

Устройство, способное печатать запрашиваемую информацию.

Если в устройство вмонтирован связной модуль, то в корпусе имеется аварийная кнопка.

Средства, которые обеспечивают визуальные и звуковые предупреждения.

Разъемы, которые позволяют выполнять сервисные функции, загружать и выгружать данные.

Разъемы, позволяющие подключать бортовые устройства к ТС.

Разъемы, которые обеспечивают подключение антенны ГЛОНАСС.

Разъемы для подключения антенны  GSM/GPRS.

Слот, в который можно установить СИМ-карту.

Клавиатура, которая позволяет водить необходимую информацию.

Карты, используемые в тахографах, бывают нескольких типов:

Карты водителя, предназначены для идентификации и аутентификации водителя, и хранения информации о его деятельности.

Карта контролера предназначена для идентификации и аутентификации органа, контролирующего деятельность водителя.

Карта мастерской, предназначена для идентификации и аутентификации ее держателя.

Карта предприятия, предназначена для идентификации и аутентификации предприятий, являющихся юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, эксплуатирующими ТС. Они могут осуществлять установку ограничений на доступ к данным как самого тахографа, так и карты водителя.

Режимы, в которых функционирует тахограф

Существует четыре режима функционирования тахографа. Рабочий режим предназначен для вождения автомобиля, при его включении прибор регистрирует параметры движения, время отдыха и труда, и другие события, сбои и неисправности. Может быть активирован картой водителя.

В режиме контроля прибор позволяет получить информацию, собранную в рабочем режиме, позволяет проверить деятельность водителя. Может быть активирован картой контролера в местах остановки в пунктах контроля.

В режиме корректировки в прибор могут быть внесены изменения. Активируется картой мастерской.

В режиме предприятия проводятся проверки состояния транспортного средства (скорость передвижения, пробег, расстояние и т.д.) и деятельности водителя. Может быть активирован картой предприятия.

История разработки и применения тахографов

История применения тахографов началась в период бурного роста грузовых автомобильных перевозок в Европе, так как вполне законным желанием владельцев авто предприятий и грузоперевозочных компаний было желание контролировать своих сотрудников.

Таким образом, в автомобили, отправляющиеся в длительные рейсы, были оборудованы устройства, подключаемые к автомобилю, которые были независимы от водителя и могли регистрировать скорость передвижения, пройденное расстояние и время.

В основе первых тахографов были применены часовые механизмы. По прошествии времени функции, а вместе с ними и конструкция приборов изменялась и сейчас тахограф является один из главных приборов обеспечивающих безопасность дорожного движения.

В условия жесткой конкуренции необходимым видится создание нормальных условий работы водителей. Длительные рейсы без сна и отдыха пагубно влияют на состояние водителя, у которого с усталостью притупляется реакция, и он не способен принимать адекватные решения в сложных ситуациях. Поэтому и возникают аварии, последствия которых более чем ужасны.

Тахографы стали обязательными для:

  • автобусов категорий М2 и М3, используемых для перевозки пассажиров, - до 1 июля 2014 г.;

  • транспортных средств категорий N2, N3, используемых для перевозки опасных грузов, - до 1 апреля 2014 г.;

  • транспортных средств категории N3 с полной массой свыше 15 тонн (за исключением транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов), предназначенных для междугородных перевозок, - до 1 июля 2014 г.;

  • транспортных средств категории N3 (за исключением транспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок), используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, - до 1 сентября 2014 г;

  • транспортных средств категории N2, используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, - до 1 апреля 2015 г.;

  • транспортных средств категорий N2, N3, М2 и М3, оснащенных организациями - изготовителями транспортных средств до 1 апреля 2014 г. техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, соответствующими требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР2, Женева, 1 июля 1970 г.), - до 1 января 2018 г.;

  • транспортных средств категорий N2, N3, М2 и М3, оснащенных мастерскими до вступления в силу настоящего Порядка техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, отвечающими требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 7203, - до 1 января 2018 г.

 

Санкции по КоАП РФ:

Статья 11.23. Управление транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров без технического средства контроля, нарушение лицом, управляющим транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров, режима труда и отдыха
1. Управление транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров без технического средства контроля, обеспечивающего непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортного средства, о режиме труда и отдыха водителя транспортного средства (далее - тахограф), в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации, а также с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим установленным требованиям тахографом, за исключением случая поломки тахографа после выпуска на линию транспортного средства, а равно с нарушением установленных правил использования тахографа (в том числе блокирование, корректировка, модификация или фальсификация регистрируемой им информации) -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей; на должностных лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей.
2. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров, установленного режима труда и отдыха -
влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей.

Тахографы в Воронеже (подробности...)

Вход на сайт